Kiedy wpadliśmy na pomysł uruchomienia pierwszej sieci skuterów elektrycznych w Polsce, wiele osób pukało się w głowę i mówiło: „skutery elektryczne na minuty w Polsce!? To nie na ten klimat! To nie Rzym”. Jednak udało się. Drugi sezon zamknęliśmy z flotą liczącą ponad 1000 pojazdów i usługą dostępną w 5 europejskich krajach.

Poznaliśmy się na Wojskowej Akademii Technicznej, gdzie razem studiowaliśmy. Wszyscy mieszkaliśmy w tym samym akademiku. Paweł studiował Systemy Informatyczne oraz Elektronikę i Telekomunikację, Marcin - Systemy Informatyczne, a Kamil - Elektronikę, z której obronił tytuł doktorski.

Tuż po studiach każdy z nas trafił do korporacji. Na sam pomysł wpadł Marcin, którego dojazdy do pracy i stanie w korkach coraz bardziej denerwowały. Zmiast narzekać, postanowił rozwiązać ten problem. – Stojąc w korku zatęskniłem za swoim motocyklem i pomyślałem, że wiele innych osób, które w tym momencie siedzą w sąsiednich samochodach też pewnie oddałoby wiele za dwa koła, którymi mogliby się stąd wydostać. A gdyby tak każdy mógł wypożyczyć skuter i dojechać nim, gdzie chce? Pomyślałem, że to właśnie jest pomysł na biznes dla nas – wspomina Marcin. Paweł jako zapalony fan jednośladów i doświadczony motocyklista szybko podłapał temat i wspólnie z przyjacielem Kamilem szybko zaczęliśmy go modyfikować i dostosowywać do kolejnych wizji. Siedliśmy we trójkę i napisaliśmy biznesplan. Bez sponsora, bo chcieliśmy być niezależni. Pieniędzy na start trochę jednak zabrakło, więc Marcin wziął kredyt. Wszystko złożyło się w logiczną całość – skutery to wygoda i szybkość przemieszczania się, a jednocześnie bezpieczeństwo.

Blinkee dziś

Skąd pomysł, by Europa jeździła skuterami na baterię?

System elektrycznych skuterów na minuty to nie tylko sposób na szybką komunikację po zatłoczonym mieście, ale również styl życia. Wszystkich nas meczą zakurzone ulice, a o problemie smogu mówi się coraz więcej. Nasze rozwiązanie jest alternatywą dla walki z zanieczyszczonym powietrzem, korkami i nieoptymalnym systemem komunikacji miejskiej. Walczymy o smart city!

Od pomysłu do biznesplanu

– Można policzyć koszty i ewentualne zyski, ale jeśli robi się coś pioniersko to nigdy nie wiadomo, jak potencjalni użytkownicy do tego podejdą. Nie mieliśmy innego wyboru jak po prostu zrealizować pomysł, oddać go do użytku i zobaczyć, co będzie się działo – mówi Marcin. Znajomi, biznesowi czy prywatni, nie szczędzili nam krytyki mówiąc, że pomysł jest niepoważny i bardzo ryzykowny, bo Polacy nie są gotowi na skutery do wynajęcia na minuty. – Ale się uparliśmy, w myśl zasady, że kto nie ryzykuje, ten nie pije szampana.

Domowa produkcja

Postanowiliśmy swój biznes zbudować od zera, tzn. samodzielnie złożyć skutery, na których w pierwszej kolejności mieli jeździć warszawiacy. Kamil zaprojektował i zbudował elektronikę, stworzył także model aplikacji mobilnej, która miała obsługiwać cały proces korzystania z maszyn. Chodziło o to, by mieć całkowity wpływ na funkcjonalności, które teraz i w przyszłości będą mieć ich skutery. – Nie było czasu na szukanie jakiegoś specjalnego miejsca do prac montażowych, więc ku rozpaczy naszych żon rozłożyliśmy linię produkcyjną u Pawła w domu, choć z linią nie miało to nic wspólnego – żartuje Marcin. Firma wypuściła na warszawskie ulice pięć z sześciu złożonych skuterów dokładnie 8 marca 2017 roku.

Co się stało z szóstym skuterem? Jeden z założycieli późno w nocy czyścił pojazd ostatni raz przed poranną premierą. Niestety nie zauważył, że maszyna jest włączona i niechcący dodał gazu. Skuter zatrzymał się na pobliskiej latarni. Jego remont trwał tydzień. – Na szczęście dziś opowiadamy sobie to już tylko jako firmową anegdotkę – mówi Marcin.